Brasileiro em decisão de campeonato

Domingo de Finados, última corrida do campeonato e um brasileiro na briga direta pelo título. Pensou em Felipe Massa e na Fórmula 1? Boa associação, mas neste caso estamos nos referindo a Eric Granado e o Cuna de Campeones Bancaja.

O brasileiro de 12 anos disputa neste fim de semana a etapa decisiva do tradicional torneio espanhol de motovelocidade, com chances reais de se sagrar campeão na categoria MiniGP XL 80.

A prova de encerramento da temporada 2008 acontecerá em Valência, mesmo circuito que sediou no domingo passado a penúltima rodada, na qual Eric obteve o segundo lugar.

O líder da competição entrará na pista com três pontos de vantagem sobre o segundo colocado da tabela, o espanhol Agustí Levy. Caso confirme o título, Granado será o primeiro brasileiro campeão da história do Bancaja, categoria famosa por revelar talentos para a MotoGP.

Confira a classificação:
1) Eric Granado, 103 pontos
2) Agustí Levy, 100
3) Jorge Martinez, 77
4) Manuel Garcia, 74
5) Oscar Calvo, 68
6) Rubén Fenoll, 62
7) María Herrera, 60
8 ) Darío Cabrero, 60
9) Angel Garcia, 57
10) Francisca Ruiz, 35
11) Sergi Marti, 34
12) Francisco Guebara, 32
13) Lucas Barros, 26

H-D Night Rod “frita” o asfalto

Em 2001, a Harley-Davidson surpreendeu ao apresentar a V-Rod, modelo que, pelas características técnicas, afastava-se da tradicional linhagem custom e era uma verdadeira heresia para os admiradores mais puristas da marca. Na época, o motor Revolution bicilíndrico em V, DOHC, 4 válvulas por cilindro e refrigerado a água (”temperado” pelos alemães da Porsche) contava com 1130 cm³ e 115 cv.

Hoje, uma das integrantes da família VRSC é a Night Rod Special (ou VRSCDX). Se você procura uma moto para o dia-a-dia ou longos passeios com a esposa na garupa, talvez a Night Rod não seja a melhor opção. No trânsito urbano, ainda que a pouca largura e o assento baixo ajudem, definitivamente os parcos 73 mm de curso na suspensão traseira não combinam com buracos, lombadas e valetas. Mas, honestamente, ninguém compra um canhão destes para servir de transporte até o trabalho ou lotá-lo de alforges e tocar para o Ushuaia.

Confira o teste completo da Harley-Davidson Night Rod Special na edição de novembro (nº 131) da motociclismo, já nas bancas!

Doca desabafa sobre punição em Cascavel

Desclassificado da etapa de Cascavel por utilizar um componente proibido pelo regulamento técnico, de acordo com os organizadores da competição, Alecsandre Brieda resolveu desabafar sobre o episódio que, segundo ele, o fez pensar em abandonar o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade.

Quarto colocado na corrida paranaense, realizada no dia 19 de outubro, o atual campeão da categoria Hornet recebeu uma punição por ter usado uma manta de amianto enrolada no escapamento de sua moto.

Por ser reincidente, “Doca”, como é conhecido, foi eliminado da prova decisiva, agendada para novembro em Interlagos, ficando desta forma impossibilitado de lutar pelo bicampeonato na classe de 600 cilindradas. O piloto, no entanto, entrou com um recurso para tentar mudar a sentença.

“Fui punido indevidamente pela direção de prova. Não há alteração técnica no quesito escapamento, uma vez que houve colocação de manta de amianto por questões de segurança, visando à segurança do freio traseiro — que fica exposto a altas temperaturas do cano da ponteira do escape — e à integridade física do piloto”, afirmou Doca.
“No ano passado houve casos em que o flexível derreteu e com isso a motocicleta ficou sem freio traseiro. Na categoria Hornet, 70% das motos utilizam este amianto para segurança e que deveria ser obrigatório para todos os pilotos, mas acredito que por um grande equivoco e pressão de outra equipe que elaborou o protesto ocorreu a desclassificação”, prosseguiu.

“No parque fechado, onde foi realizada a vistoria nas cinco primeiras motos, outras duas motos de numeral 100 e 4 também se encontravam com proteções no escape. A moto 100 tinha proteção de carbono e a 4 de amianto. Tudo isso pode ser confirmado pelo vídeo da corrida e até mesmo por fotos de profissionais que cobrem o evento”, lembrou Doca. As motos referidas pertencem aos pilotos William Pontes (4) e Carlos Cruz (100), segundo e terceiro colocados em Cascavel.

“A vistoria técnica deveria ser realizada por uma pessoa neutra e sem nenhum tipo de vínculo com equipes ou federações. O que se vê hoje é um favorecimento a alguns pilotos e equipes e uma certa perseguição a outros pilotos, que acredito ser o meu caso, já que fui punido por item que havia em outras motos e sendo um item bem visível, que em momento algum foi mencionado pelo vistoriador técnico”, criticou.

“Também vale ressaltar que o vistoriador técnico e um dos membros do júri são da mesma cidade, Brasília, mesmo local em que reside o piloto favorecido com a minha desclassificação”, alertou o piloto, que se disse extremamente decepcionado com o episódio.

“Quando soube da decisão fiquei muito decepcionado e até mesmo com grande desânimo, pelo fato de me dedicar anos e anos da minha vida a este esporte que sempre fui apaixonado. Conquistei vários títulos na motovelocidade e todas essas conquistas foram reflexo de muito trabalho e dedicação”.

“No momento, pensei em até parar de competir, mas ao refletir melhor, estou encarando isso como um grande desafio e já encaminhei um recurso à comissão disciplinar, que é o Júri superior à comissão de prova, porque não aceito esta decisão arbitrária e equivocada”, completou.

A última etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade será disputada no dia 15 de novembro, em Interlagos.

Hayden lidera com a Ducati em Valência

Em uma sessão encurtada por conta da forte chuva, Nicky Hayden registrou ontem o melhor tempo no segundo dia de testes pós-temporada da MotoGP no circuito espanhol de Valência.

A bordo de uma Ducati pintada com as cores da bandeira dos EUA, o novo piloto do time italiano percorreu o traçado de Ricardo Tormo em 1min48s287, superando em apenas 0s009 o seu substituto na Repsol Honda, o italiano Andrea Dovizioso.

Marco Melandri, agora na Kawasaki, foi o terceiro colocado entre os sete corredores que participaram do ensaio. Os principais nomes da atualidade — Valentino Rossi, Casey Stoner e Daniel Pedrosa — não treinaram.

As próximas atividades de pré-temporada 2009 da MotoGP serão realizadas em novembro, na pista australiana de Phillip Island.

Tempos da terça-feira em Valência:
1) Nicky Hayden (EUA/Ducati), 1min48s287
2) Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), 1min48s296
3) Marco Melandri (ITA/Kawasaki Racing), 1min48s786
4) Niccolo Canepa (ITA/Alice Team), 1min49s917
5) Mika Kallio (FIN/Alice Team), 1min50s275
6) Toni Elias (ESP/Honda Gresini), 1min54s057
7) Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki), 1min57s322

Yamaha contrata James Stewart para 2009

A equipe San Manuel Band of Mission Indians, juntamente com a Yamaha, contratou James Stewart para a temporada 2009 do AMA MX/SX.

Seis vezes campeão do AMA, “Bubba” é comparado pelos especialistas como o Rossi do Motocross / Supercross, tamanha sua dedicação e determinação nas competições.

Para Stewart, que faturou o título do AMA MX neste ano com 100% de aproveitamento, a expectativa para 2009 é grande, já que ele e seu companheiro Kyle Chisholm irão correr com a nova Yamaha YZ450F.

Motovelocidade abre Virada Esportiva

A final do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, agendada para os dias 14 e 15 de novembro no autódromo de Interlagos, terá uma programação diferente da que os pilotos estão acostumados. A prova marcará a abertura da Virada Esportiva, uma grande festa que realizará 24 horas ininterruptas de esporte em São Paulo.

Para atender à grade do evento, a competição será no sábado, e não no domingo como acontece tradicionalmente. Os treinos cronometrados que definem a pole-position serão na sexta-feira. Os ensaios livres devem acontecer na quinta-feira, mas ainda não estão confirmados pela administração do circuito.

A Virada Esportiva oferecerá mais de 300 competições, em 24 horas ininterruptas. Vinte eventos de grande porte foram selecionados para fazer parte do calendário, entre eles a final do Brasileiro de Motovelocidade.

“É uma honra para nós fazer parte de um projeto tão bonito e tão importante para a cidade e, por isso, atendemos a solicitação deles e alteramos as datas. Além disso, a Virada Esportiva será grandiosa e irá trazer uma visibilidade muito maior ao evento”, explicou Alexandre Guelman, presidente da CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo).

Os horários ainda não estão confirmados, mas devem seguir o mesmo padrão de toda a temporada. Também existe a possibilidade da prova ser transmitida ao vivo pela “ESPN Brasil”.

Até o momento, a única categoria definida é a Superbike, que teve Gilson Scudeler como campeão. Na Hornet, o favorito ao título é William “Pamonha” Pontes. Na 250cc, o líder é Marciano Santin, enquanto na 250cc Jr o primeiro lugar está com Lucas Mattei.

Zanol encerra temporada com 2º lugar na Espanha

Felipe Zanol despediu-se da temporada off-road européia com um segundo lugar na categoria E1 do Campeonato Espanhol de Enduro. A etapa de encerramento do torneio aconteceu no fim de semana na cidade de Reus, próxima a Barcelona.

O mineiro completou a prova em 30min56s290, apenas 1s5 atrás do vencedor Jordi Jou. “Levei um tombo durante o segundo Extreme da corrida e perdi uns dez segundos. Isto fez com que a vitória escapasse”, contou Zanol.

“Mesmo assim foi um ótimo resultado. Eu tinha ficado em terceiro na etapa anterior, quem sabe na próxima vez não será o primeiro lugar”, cogitou o corredor, que retorna ao Brasil nesta terça-feira para merecidas férias.

Na classificação geral da corrida em Reus, Zanol ficou em 12º lugar. O mais rápido foi o atual vice-campeão mundial Ivan Cervantes. “Esta última etapa foi mais fácil em comparação com as outras. Tivemos menos especiais — sete ao invés de nove — e, por conseqüência, menos tempo de prova. Outro ponto diferente foi que eu disputei a categoria E1 com a moto de 250cc, a mesma que utilizei no Six Days, ao invés da classe E2 (450cc), que eu vinha participando nas outras etapas do Espanhol”, explicou.

Mesmo após a lesão no Six Days, que o forçou a abandonar o principal evento do calendário, Zanol está mais do que satisfeito com a temporada 2008. Além do título português, ele ficou com o 18º lugar no Mundial.

“Foi uma temporada bastante proveitosa e agora estou 100% recuperado, mas ainda há muito que melhorar”, finalizou.

Rally dos Sertões segue no calendário do Mundial

Pelo quinto ano consecutivo, o Rally Internacional dos Sertões será uma etapa do Campeonato Mundial da FIM (Federação Internacional de Motociclismo).

O Rally foi confirmado para o período entre 23 de junho e 3 de julho de 2009 e será a terceira de cinco etapas da temporada.

A homologação aconteceu em reunião realizada em Durban, África do Sul, onde a Dunas Race, empresa organizadora da competição, foi representada por Ane Follmann, responsável pela área de Relações Internacionais.

“O Rally Internacional dos Sertões confirma mais uma vez a condição de ser uma das competições mais importantes do mundo. O reconhecimento da FIM aumenta nossa responsabilidade na organização na 17ª edição do evento”, afirma Marcos Moraes, presidente da Dunas Race.

A abertura do Mundial acontecerá no dia 23 de abril, na Tunísia, com a segunda prova da temporada na Sardenha, Itália, entre 26 de maio e 1º de junho. Após a corrida do Brasil será a vez do Rally dos Pharaos, dia 26 de setembro no Egito e o encerramento do campeonato acontecerá de 24 a 31 de outubro nos Emirados Árabes com o Desert Challenge.

Nova BMW F800 GS,chega ao Brasil

Motos off-road e de uso misto. Esse foi o estilo das motos lançadas pela BMW em 2008 no Brasil, confirmando o investimento da marca no segmento classificado pela empresa como Enduro.

Chegaram ao país neste ano a nova versão da R 1200 GS, a G 450X, a F 650 GS e agora a F 800 GS. Disponível na Europa desde fevereiro último, a F 800GS chega finalmente aos outros continentes em outubro, incluindo o Brasil.

Em apresentação para a imprensa, realizamos um rápido “test-ride” com a nova moto. Confira aqui as primeiras impressões sobre a nova F 800GS.

Design

Classificada como enduro pela BMW, a novidade alemã tem o visual claramente inspirado na big trail e best-seller da marca, a R 1200 GS. Muitos podem até a chamar de “mini 1200 GS”, tamanha a semelhança com a irmã de maior cilindrada. Farol com duplo refletor, pára-brisa, rodas raiadas e o porte avantajado fazem parte do visual do lançamento.

Além do design chamativo, ela herdou da 1200 GS a aptidão para longas viagens, podendo ser equipada com protetores de mão, malas de tanque, malas laterais e centrais, acessórios vendidos separadamente. Para facilitar a vida das pessoas de baixa estatura, a F 800 GS oferece ainda o banco em duas configurações de altura na hora da compra: 850 ou 880 mm.

Motor

A linha de motores bicilíndricos de 800 cm³ agradou consumidores e projetistas da marca alemã, tanto é que esse motor equipa outras motocicletas da marca como a esportiva F 800 S e a F 650 GS.

O que difere o motor da F 800 GS para as outras BMW é que nessa enduro a bancada de cilindros está com um grau de inclinação menor. Como em suas irmãs de 800cc a BMW instalou uma terceira biela defasada a 180 graus entre as duas bielas, minimizando a vibração emitida pelo trabalho dos pistões.

A potência declarada é interessante para uma moto do segmento que pesa 207 kg em ordem de marcha: 85 cv a 7.500 rpm. O torque é de 8,47 kgf.m a 5.750 rpm. Na prática, a moto tem muita disposição para rodar em ruas e estradas, mesmo carregada.

Impressões ao pilotar

Em uma moto feita para longas viagens, fica difícil analisá-la em um rápido test-ride. Mas nas poucas voltas nas pistas de asfalto e de terra com a nova F 800GS já se pôde notar que o vigor do motor de dois cilindros paralelos é uma de suas grandes qualidades.
Com peso relativamente baixo para seu porte, o motor puxa bastante em acelerações. Mas a faixa de torque plana, com força desde as mais baixas rotações, merece elogios em uma moto para enfrentar estradas de terra.

Ciclisticamente, as suspensões absorvem muito bem as imperfeições da pista de terra, além de oferecerem diversos ajustes. A posição de pilotagem, bem ereta, também é típica dos modelos voltados para uso misto. O único senão para o uso fora-de-estrada são os pneus originais, feitos muito mais para o uso on-road.

Mercado

A novidade da BMW chega custando R$ 49.900 na versão básica e pode chegar aos R$ 55.700, na versão completa que inclui computador de bordo e freios ABS. Existem opções mais em conta como a Suzuki DL 1000 V-Strom (R$ 43.732,00), mas sem o carisma da marca bávara e itens de conveniência como computador de bordo e freios antitravamento.

Nova equipe e Gibernau juntos na MotoGP em 2009

Sete Gibernau foi anunciado na manhã desta sexta-feira, em Valência, como o piloto da Onde 2000, nova equipe inscrita para a temporada 2009 da MotoGP.

O veterano espanhol retorna à classe máxima do motociclismo após dois anos de aposentadoria e como peça fundamental para o novo projeto da Ducati na competição.

“Estou muito feliz por voltar às pistas sabendo que meu principal objetivo será o de curtir o prazer de competir”, declarou o vice-campeão de 2003 e 2004, um dos maiores adversários de Valentino Rossi na motovelocidade.

O novo time será uma nova filial da Ducati pertencente a Francisco Hernando, empresário espanhol, e comandada por Angel Nieto Jr. e Pablo Nieto, filhos do legendário Angel Nieto.

Repsol Honda domina treinos em Valência

Em uma sexta-feira marcada pela presença da chuva, a Repsol Honda mostrou estar em boa forma para brigar pela vitória em Valência, palco da última etapa da temporada 2008 da MotoGP.

A equipe japonesa dominou os dois treinos livres do dia, ambos com Nicky Hayden. No ensaio matinal, o norte-americano completou o encharcado circuito com a marca de 1min47s649.

À tarde, ainda com pista molhada mas em melhores condições, o futuro piloto da Ducati ponteou a tabela ao cravar 1min45s777, giro 0s087 mais veloz que o de Daniel Pedrosa, seu companheiro e vencedor da corrida espanhola em 2007.

Jorge Lorenzo fez o terceiro tempo com a YZF-M1 da Fiat Yamaha, completando a lista dos que conseguiram andar na casa de 1min45s. Valentino Rossi, um dos vários corredores que caíram durante a sessão, ficou com a quarta passagem.

Em quinto e protagonista de uma assustadora queda no treino da manhã, apareceu a Ducati de Casey Stoner. Andrea Dovizioso, da JiR Scot Team, fechou a lista dos seis primeiros colocados.

A etapa de Valência da MotoGP será disputada neste domingo a partir das 11h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pelo canal “Sportv”.

Treino Livre 2:
1) Nicky Hayden (EUA/Repsol Honda/M), 1min45s777
2) Daniel Pedrosa (ESP/Repsol Honda/B), 1min45s864
3) Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha/M), 1min45s959
4) Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha/B), 1min46s070
5) Casey Stoner (AUS/Ducati/B), 1min46s260
6) Andrea Dovizioso (ITA/JiR Team Scot/M), 1min46s522
7) Randy de Puniet (FRA/LCR Honda/M), 1min46s807
8 ) Sylvain Guintoli (FRA/Alice Team/B), 1min47s055
9) Colin Edwards (EUA/Tech 3 Yamaha/M), 1min47s314
10) Shinya Nakano (JAP/Honda Gresini/B), 1min47s483
11) Chris Vermeulen (AUS/Rizla Suzuki/B), 1min47s620
12) Alex de Angelis (RSM/Honda Gresini/B), 1min48s015
13) Marco Melandri (ITA/Ducati/B), 1min48s437
14) John Hopkins (EUA/Kawasaki Racing/B), 1min48s469
15) Anthony West (AUS/Kawasaki Racing/B), 1min48s504
16) James Toseland (ING/Tech 3 Yamaha/M), 1min48s771
17) Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki/B), 1min49s092
18) Toni Elias (ESP/Alice Team/B), 1min51s871

Modelo de TV visita o Salão da Motocicleta

A Motovisor Racing, fabricante de acessórios para o setor de duas rodas, divulga no Salão da Motocicleta o Vacina de Pneus, preventivo contra furos.

O produto contará com uma campanha especial de propaganda neste sábado com a presença da modelo Sabrina Boing Boing, que estará no estande da empresa para distribuir pôsteres autografados.

Além deste produto, a Motovisor destaca na feira sua linha de acessórios, composta de capa de tanque, slider, adesivos refletivos, carenagens, viseiras planas e dupla curvatura, entre outros itens.

O Salão da Motocicleta, realizado no Expo Center Norte, em São Paulo, ficará aberto ao público até domingo (26).

MotoGP e WSBK no Salão da Motocicleta

Se você é fanático por motos e quer fazer um programa diferente neste final semana, então a dica é visitar a primeira edição do Salão da Motocicleta, que acontece até domingo no Expo Center Norte (SP).
Entre dezenas de lançamentos de motos, peças e acessórios, os amantes da velocidade poderão conferir de perto duas Ducati de competição: a Desmosedici GP7, utilizada por Casey Stoner na campanha que lhe rendeu o título da MotoGP em 2007, e a Ducati 1098, com a qual Troy Bayliss consagrou-se campeão Mundial de Superbike este ano.

Ao lado dessas potentes máquinas, os aficionados pelo mundo duas rodas ainda poderão conhecer dois lançamentos mundiais da linha Ducati Monster: a 696 e 1100. Ambas foram lançadas recentemente na Europa e acabam de chegar ao país.
A comercialização dessas “macchines” só acontecerá no primeiro trimestre de 2009.

Suzuki exibe novidades de média cilindrada

Confirmando os rumores da mídia nacional, a Suzuki apresentou ontem, na abertura do Salão da Motocicleta, em São Paulo, a aguardada versão de 650 cilindradas da DL V-Strom.

A irmã menor da on/off-road de 1000cc chega ao mercado nacional para concorrer com máquinas como a Yamaha XT 660 e as BMW F 650 GS, G 650 Xmoto e Xcountry.

Para esta briga, o ágil modelo japonês apresenta um motor de 645 cm³ bicilíndrico em “V” de 90 graus, com injeção eletrônica, quatro válvulas por cilindro e refrigeração líquida, capaz de fornecer 67 cv a 8.800 rpm.

O visual da V-Strom 650 traz muitas semelhanças de sua parente de alta cilindrada, mas com novidades como o pára-brisa regulável em até 50 mm e o banco mais baixo, a 820 mm do solo.

A suspensão é do tipo telescópica convencional na dianteira e mono-choque na traseira. O freio dianteiro tem duplo disco com 310 mm de diâmetro, enquanto o traseiro dispõe de disco simples de 260 mm. O sistema ABS é opcional.

O modelo conta ainda com quadro em alumínio, câmbio de seis velocidades e tanque de combustível para 22 litros. O preço da nova V-Strom ainda não foi revelado. As vendas terão início em janeiro de 2009.

SuzukiGSX 650F

Para os fãs das motos esportivas, a Suzuki lançou no Salão a GSX 650F, cuja comercialização será iniciada já no próximo mês em todas as concessionárias da fabricante ao preço sugerido de R$ 34.594,00.

MotoGP: Stoner analisa pontos positivos de 2008

Apesar da derrota no ano para Valentino Rossi, Casey Stoner declarou nesta quinta-feira ter motivos para se sentir orgulhoso pela campanha feita ao longo da temporada 2008 da MotoGP.

“Os últimos GPs nos fazem refletir bastante. Acho que devemos nos sentir orgulhosos pelo trabalho, mesmo que não tenhamos conquistado mais um título”, afirmou o campeão do certame passado.

“Perdemos o campeonato, mas lutamos até o fim e sem perder nosso foco de trabalho em união. Estivemos juntos nos bons e maus momentos”, defendeu o australiano, que já assegurou o vice na classificação.

Sobre a última corrida do ano, agendada para o fim de semana em Valência, Stoner disse que espera melhorar ainda mais a sua boa relação com o circuito espanhol. “Gosto desta pista por ter curvas de alta velocidade bastante desafiadoras. Além disso, venci minha primeira corrida exatamente nela, onde também disputei meu primeiro GP como piloto da Ducati”, lembrou.

A etapa de encerramento da MotoGP será disputada no domingo, a partir das 11h (de Brasília), com transmissão ao vivo pelo canal “Sportv”.

Scudeler conquista o hepta no Brasileiro

Dez vitórias em dez corridas realizadas. O título, portanto, foi uma conseqüência natural para Gilson Scudeler, que festejou o heptacampeonato Brasileiro de Motovelocidade de forma antecipada neste fim de semana, em Cascavel, no Paraná.

O piloto da equipe Honda venceu as duas baterias da categoria Superbike, para motos de 1000 cilindradas, após uma briga intensa com seus principais adversários.

Na primeira bateria, Danilo Andric largou na frente e se manteve na liderança até a quinta volta, quando foi ultrapassado por Scudeler. A disputa continuou emocionante e os dois voltaram a trocar de posições mais duas vezes até a 13ª volta, quando Gilson ultrapassou o rival novamente e não perdeu mais a primeira colocação. Andric foi segundo e Cidalgo Chinasso, que fez a sua primeira prova em 2008, o terceiro.

No páreo seguinte, o heptacampeão teve ainda mais trabalho para conseguir a vitória. O piloto foi ultrapassado logo no início da bateria por Pierre Chofard e Danilo Andric. Andou durante a maior parte do tempo na terceira colocação e ultrapassou Pierre quando faltavam apenas duas voltas para o final.

“Fiquei muito focado este ano. Queria encerrar minha carreira e, por isso, vencer o maior número de baterias possíveis”, declarou o multi-campeão. “Consegui vencer todas até agora e conquistei o título aqui em Cascavel, que é uma cidade que eu gosto muito. Fico muito feliz em poder comemorar o hepta aqui”, completou.

Na categoria Hornet, para motos de 600cc, Fábio Peasson aproveitou a empolgação de correr em casa para vencer e assumir a quarta colocação do campeonato. Maico Teixeira, que ficou em terceiro lugar, é o novo líder do torneio, com dois pontos de vantagem sobre Alecsandre “Doca” Brieda e William “Pamonha” Pontes, empatados em segundo.

Com cinco líderes diferentes, a corrida das 250cc foi uma das mais acirradas. Na última volta, seis pilotos ainda brigavam pela vitória. No final, Odair Delefrati levou a melhor, seguido por Sandro Paganelli e Igor Calura.

Nas 250cc Jr., Douglas Figueiredo precisava da vitória para conquistar o título por antecipação. Mas o piloto não esteve em um bom dia e teve que abandonar a prova na quarta volta. A vitória ficou com Lucas Mattei, o novo líder.

A última etapa do Brasileiro de Motovelocidade acontecerá no dia 15 de novembro, em Interlagos, São Paulo. O evento será a abertura da Virada Esportiva, que marcará um dia com 24 horas consecutivas de esporte na cidade.

Confira os resultados de Cascavel:

SBK 1
1) Gilson Scudeler
2) Danilo Andric
3) Cidalgo Chinasso
4) Pierre Chofard
5) Róbson Portaluppi

SBK 2
1) Gilson Scudeler
2) Pierre Chofard
3) Danilo Andric
4) Cidalgo Chinasso
5) Murilo Colatrelli

Hornet
1) Fábio Peasson
2) Willian Pontes
3) Maico Teixeira
4) Alecsandre Brieda
5) Carlos Cruz

250cc Jr
1) Lucas Mattei
2) Danilo Lewis
3) Jefferson Henrique
4) Ricieri Alberto
5) Murilo Eugênio

250cc
1) Odair Delefrati
2) Sandro Paganelli
3) Igor Calura
4) Marciano Santin
5) Lucas Mattei

Classificação:

SBK
1) Gilson Scudeler, 251 pontos
2) Danilo Andric, 163
3) Cristiano Vieira, 114
4) Robson Portaluppi, 113
5) Murilo Colatreli, 105

Hornet
1) Maico Teixeira, 77
2) Willian Pontes, 75
3) Alecsandre Brieda, 75
4) Fábio Peasson, 63
5) Carlos Cruz, 62

250cc
1) Sandro Paganelli, 77
2) Marciano Santin, 76
3) Renan Alves, 72
4) Odair Delefrati, 72
5) Igor Calura, 69

250cc Jr
1) Lucas Mattei, 89
2) Douglas Figueiredo, 85
3) Danilo Lewis, 75
4) Jefferson do Carmo, 66
5) Murilo Júnior, 56

Suzuki B-King:A naked mais potente do mundo

A Suzuki B-King é mais um dos muitos casos de motos conceito que se tornaram realidade. Quando foi apresentada no Salão de Tóquio em 2001, gerou uma grande reação do público, afinal trazia um motor turbo e um design ousado e futurista.

A fábrica de Hamamatsu, famosa por suas inovações, topou então o desafio de criar uma moto de série a partir do revolucionário protótipo. Foi preciso muito trabalho de desenvolvimento até que a B-King fosse lançada na Europa em meados de 2007.

O maior desafio, segundo os engenheiros da marca, era fazer uma moto naked estável com um motor tão potente.

A B-King desembarcou no Brasil no primeiro semestre deste ano. Agora tivemos a chance de testá-la por aqui para descobrir porque essa naked estava conquistando tantos fãs mundo afora e também em nosso País, pois ela já foi eleita a “Moto do Ano 2008”, em concurso promovido pela revista “Duas Rodas”. Motorzão

Além do design bastante arrojado, caracterizado pelas duas saídas de escape sob o banco e pelas setas embutidas no tanque, o motor da Suzuki B-King à mostra — bem ao estilo naked — é seu grande destaque. Também não é por menos.

O enorme propulsor de quatro cilindros em linha e exagerados 1.340 cm³ que equipa a B-King é nada mais nada menos o mesmo da última geração da superesportiva Suzuki GSX 1300R Hayabusa, uma das motos mais velozes do mundo.

Com refrigeração líquida, injeção eletrônica, dupla borboleta de aceleração e outros atributos, é capaz de produzir 184 cv de potência máxima a 9.500 rpm. Número que faz da Suzuki B-King a motocicleta naked mais potente do mundo. O torque também merece menção: 14,89 kgf.m a 7.200 rpm.

Para “domá-la”, a marca dotou a naked com um sistema de seleção do modo de pilotagem (o tal do Suzuki Drive Mode Selector, S-DMS). Assim o motociclista pode escolher entre dois modos: “A”, potência total; ou “B”, com a potência limitada e entregue de forma mais suave.

Ao acelerar a B-King no modo “B”, ela já parece uma moto suficientemente rápida e potente. Mas ao selecionar o modo “A” percebe a bestialidade deste motor. Sem a proteção aerodinâmica de uma superesportiva, a aceleração é vertiginosa. Na reta de cerca de 800 m da pista da Pirelli, no interior de São Paulo, o velocímetro digital atingiu mais de 230 km/h de forma espantosa. Uma “ignorância”, que justifica o título de naked mais potente do mundo. Ciclística

Para fazer da B-King uma moto apta para rodar em ruas e estradas, a Suzuki desenvolveu um moderno quadro de dupla trave em alumínio. Nas suspensões também não economizou: garfo telescópico invertido (upside-down) na dianteira e um monoamortecedor fixado por links na balança traseira, ambos da marca Kayaba e totalmente ajustáveis. Um conjunto ciclístico digno de uma superesportiva.

Ao se acelerar e contornar curvas com a B-King, quase nem se nota os 235 kg (a seco) da moto. Ela é bastante ágil e garante diversão a pilotos que gostem de esportividade.

Se há muita potência e torque, a Suzuki também caprichou nos freios. Para parar essa enorme naked há dois discos flutuantes de 310 mm de diâmetro na dianteira que são mordidos por pinças radiais de quatro pistões opostos da marca Nissin. Na roda traseira, uma pinça simples segura um disco de 265 mm. Na prática, basta cutucar o manete de freio para que o sistema estanque a B-King com bastante segurança e eficácia.

Design e preço

Além de todos os seus atributos exagerados, a B-King traz ainda um desenho diferenciado que chama a atenção. Apesar da classificação naked, não tem nada do estilo clássico do segmento. Seu farol é excêntrico e traz praticamente incorporado um painel com conta-giros de leitura analógica e velocímetro digital. Sob o tanque há ainda o contato para se ligar a moto, o bocal de abastecimento e o seletor de pilotagem.

Ainda no tanque, outra solução inovadora são as setas integradas. Tão inovadoras quanto as duas saídas de escape na traseira em forma de losango. Apesar de muitos considerarem as linhas futuristas da B-King uma de suas qualidades. O design é do tipo ame-o ou odeie-o.

Criada para ser um objeto de desejo daqueles que curtem o estilo naked — ou roadster — e um grande motor de quatro cilindros em linha, a B-King está disponível em duas cores: totalmente preta (como a que testamos) ou prata. O preço sugerido pela Suzuki é de R$ 69.615.

Ficha Técnica

Motor: Quatro cilindros em linha, 16 válvulas, DOHC, com refrigeração líquida
Capacidade cúbica: 1.340 cm³
Potência: 184 cv 9.500 rpm
Torque: 14,89 kgf.m a 7.200 rpm
Câmbio: 6 velocidades
Alimentação: Injeção eletrônica
Quadro: Dupla Trave em alumínio
Suspensão dianteira: Telescópica invertida, com ajuste de pré-carga da mola, retorno e compressão
Suspensão traseira: Monoamortecedor fixado à balança por link, com ajuste de pré-carga da mola, retorno e compressão
Comprimento: 2.220 mm
Largura: 800 mm
Altura: 1.085 mm
Distância entre eixos: 1.525 mm
Altura do banco: 805 mm
Tanque de combustível: 16,5 litros
Peso (a seco): 235 quilos
Freio dianteiro: Duplo disco flutuante de 310 mm com pinças de 4 pistões
Freio traseiro: Disco simples de 260 mm, com pinça de 1 pistão
Pneu dianteiro: 120/70 – 17
Pneu traseiro: 200/50 – 17
Cores: Preta e prata
Preço Sugerido: R$ 69.615,00

Moto Traxx apóia prêmio Abiauto 2008

A Moto Traxx da Amazônia, marca pertencente ao China South Group, maior fabricante mundial de motocicletas, é a mais nova parceira da Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva).

Pela primeira vez em sua história e justamente no ano em que a Associação completa seu décimo aniversário, a Traxx assumiu uma das cotas de apoio ao Prêmio Indústria Automotiva, que acontece em São Paulo no próximo dia 26 de outubro.

Além de expor os modelos produzidos em sua fábrica, em Manaus (Joto 125, Fly 125, Sky 110 e Star 50), na pista de testes do Kartódromo de Aldeia da Serra e na solenidade de premiação, em um buffet da capital paulistana, a Traxx vai sortear uma motocicleta da marca entre os jornalistas da entidade.

Schumacher testa moto do Mundial de Superbike

No início deste mês, Michael Schumacher testou as motos do Mundial de Superbike no circuito de Magny-Cours, na França.

O heptacampeão de Fórmula 1 pilotou uma Honda CBR 1000RR da equipe Hannspree Ten Kate Honda.

Também com uma superesportiva da Honda, esteve na companhia do tedesco o espanhol Carlos Checa, principal piloto do time nipônico.

Como hobby, Schumacher disputa provas do Campeonato Alemão de Superbike.

Edwards e Yamaha dominam na Malásia

A Yamaha dominou nesta sexta-feira o primeiro dia de treinos livres para o GP da Malásia, válido pela penúltima etapa da temporada 2008 da MotoGP.

Na primeira sessão, a dupla oficial da fabricante japonesa estabeleceu as melhores marcas, com Valentino Rossi quase meio segundo a frente do companheiro de equipe, Jorge Lorenzo.

O ensaio vespertino também foi comandado pela montadora nipônica, só que desta vez com o norte-americano Colin Edwards, da filial Tech 3. A passagem do estadunidense foi cravada em 2min02s667, 0s171 mais veloz que o registro do novo campeão do torneio, o segundo colocado.

Casey Stoner, que briga com Daniel Pedrosa pelo vice-campeonato, estabeleceu o terceiro giro em ambos os treinos com o equipamento da Ducati. Já o espanhol da Repsol Honda conseguiu andar forte apenas na segunda sessão, ao cronometrar o quinto lugar. À sua frente ficou o japonês Shinya Nakano, da Honda Gresini.

Nas 125cc, o italiano Andrea Iannone garantiu a pole provisória com 0s530 de vantagem para o húngaro Gabor Talmacsi, que ficou na segunda posição. Com uma vantagem menor, de 0s180, Hiroshi Aoyama fez o melhor tempo no classificatório das 250cc.

O treino de classificação da MotoGP será disputado na madrugada de sexta-feira para sábado, a partir das 3h55 (de Brasília). A corrida, no domingo, começará às 4h00, com transmissão ao vivo pelo canal “Sportv”.

Treino Livre 2
1) Colin Edwards (EUA/Tech 3 Yamaha/M), 2min02s667
2) Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha/B), 2min02s838
3) Casey Stoner (AUS/Ducati/B), 2min02s970
4) Shinya Nakano (JAP/Honda Gresini/B), 2min03s050
5) Daniel Pedrosa (ESP/Repsol Honda/B), 2min03s232
6) Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki MotoGP/B), 2min03s346
7) Andrea Dovizioso (ITA/JiR Team Scot MotoGP/M), 2min03s430
8 ) Randy de Puniet (FRA/LCR Honda MotoGP/M), 2min03s474
9) Nicky Hayden (EUA/Repsol Honda/M), 2min03s550
10) Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha/M), 2min03s598
11) Chris Vermeulen (AUS/Rizla Suzuki MotoGP/B), 2min03s723
12) Anthony West (AUS/Kawasaki Racing/B), 2min03s925
13) Toni Elias (ESP/Alice Team/B), 2min04s183
14) James Toseland (ING/Tech 3 Yamaha/M), 2min04s190
15) Sylvain Guintoli (FRA/Alice Team/B), 2min04s204
16) Alex de Angelis (RSM/Honda Gresini/B), 2min04s281
17) Marco Melandri (ITA/Ducati/B), 2min04s391
18) John Hopkins (EUA/Kawasaki Racing/B), 2min04s568
19) Nobuatsu Aoki (JAP/Rizla Suzuki/B), 2min05s998

Designer produz a moto Jaguar

Máquina utiliza motor Buell de 1200 cm³ e tem formato de felinoBaseada no símbolo da famosa marca de carros inglesa, um projetista criou o que parecia impossível: uma motocicleta em forma de felino. Utilizando partes de uma Buell Thunderbolt e muita criatividade, Barend Hemmes percebeu que o felino pulando da Jaguar encaixava-se perfeitamente em um quadro de moto.

Assim, transformou o sonho em realidade, com a ajuda da Polar Cycles, empresa especializada em motocicletas customizadas. O corpo do felino foi construído sobre uma Buell S3 Thunderbolt de 1.200, arrematada por Hemmes em um leilão.

De acordo com o artigo publicado no periódico britânico Daily Mail, o corpo do Jaguar foi esculpido em fibra de vidro e o veículo pode alcançar até 80 km/h, uma velocidade considerável para um “gato”. Resta saber se a motocicleta chegará a ser comercializada.

Série K da BMW recebe novo motor

Coincidindo com os 25 anos de seu lançamento, a família K acaba de passar por modificações. O principal atributo recebido pelas motocicletas da BMW foi o motor, que passou de 1167 cm³ a 1293 cm³. Além disso, os comandos para os piscas passaram para o lado esquerdo, como acontece na maioria das motocicletas.

A aparência dos modelos K 1300 S, K 1300 R e K 1300 GT não receberam mudanças relevantes, mas as suspensões, transmissão e sistema de escape passaram por melhorias. A empresa alemã buscou aperfeiçoar a ciclística e as respostas do propulsor em baixos e médios regimes, obtendo o resultado esperado com o crescimento da cilindrada.

De acordo com a marca alemã, as mudanças deixaram as novas K mais dinâmicas, ágeis e rápidas, em relação às antecessoras. A comercialização deve começar em fevereiro de 2009, no exterior.

Brasileiro fatura o quarto lugar no Latino de MX

Na primeira experiência internacional de sua carreira, Rodrigo “Lama” conquistou no fim de semana um satisfatório quarto lugar no Campeonato Latino-Americano de Motocross, realizado no Equador.

O sergipano foi um dos destaques da categoria 85cc. Na primeira bateria, terminou na segunda posição, enquanto na prova seguinte sofreu duas quedas e acabou em sexto. O vencedor foi Jordan Rojas, da Costa Rica.

“Foi uma boa experiência. Dava para andar melhor, porém, tive problemas com a moto”, contou o piloto da Honda. “Eu liderei todos os treinos com uma diferença de cerca de 0s800”, ressaltou “Lama”, que também avaliou as diferenças entre o MX equatoriano e brasileiro.

“A pista é bem diferente. Não faz nenhuma cava e eu tinha treinado com muita cava. Os pilotos têm pouca estrutura. Só as motos e os equipamentos são bons. Se eu não tivesse tido problemas, poderia ter vencido. Os nossos campeonatos aqui no Brasil são muito melhores. A estrutura que temos de equipe está muito à frente”, disse.

Com o aprendizado da edição 2008 do Latino, o sergipano pretende agora vencer a disputa no próximo ano. “Quero me preparar melhor, inclusive na parte de equipamentos. Fui muito elogiado por todos, inclusive pela imprensa local. No ano que vem quero conseguir um resultado melhor”, finalizou.

Rota Maranhão coroa primeiros campeões do Rally

O tradicional Rota Maranhão, realizado no fim de semana na capital São Luiz, definiu os dois primeiros campeões da temporada 2008 do Campeonato Brasileiro de Rally.

Na categoria Rally Brasil, Ramon Sacilotti chegou em segundo e garantiu o título do torneio nacional com antecedência. Na Rally Sport, Ike Klaumann também festejou a conquista antecipada, mas com vitória.

“Essa foi a prova mais difícil da minha vida. A areia dificultou muito a pilotagem, deixando a moto muito mais pesada”, destacou o campeão Sacilotti. “Tive apenas que administrar para conseguir o título. Estou muito feliz”, acrescentou.

Na Rally Extreme, o grande vencedor da etapa foi Dimas Mattos. Com a vitória, o piloto salta de 92 para 107 pontos no campeonato. Já na Production, o degrau mais alto do pódio ficou com Denisio Nascimento, o líder da classe com 141 tentos.

A sétima e última etapa do Brasileiro de Rally será disputada no dia 6 de dezembro, em São Paulo.

Kawasaki abre primeira revenda no país

Após a oficialização das atividades no território brasileiro, realizada na última sexta-feira, a Kawasaki se prepara para o lançamento de sua primeira concessionária autorizada no país.

O ponto de vendas das motos japonesas será inaugurado nesta quarta-feira, na zona sul da cidade de São Paulo. Será a loja Number One, localizada no bairro do Itaim Bibi.

Ainda neste ano, a tradicional marca de cor verde limão abrirá a sua segunda revenda, que será comandada por Emerson Fittipaldi, cada dia mais ligado ao setor de duas rodas — o bicampeão de Fórmula 1 é um dos organizadores do Salão da Motocicleta, que começa na próxima semana na capital paulista.

A Kawasaki Motores do Brasil terá a sua unidade industrial no Distrito Industrial de Manaus, em um investimento inicial de US$ 40 milhões. A produção deverá se iniciar nos primeiros meses de 2009.

O mercado nacional receberá os principais modelos da montadora nipônica, desde as superesportivas Ninja às estradeiras Vulcan e a linha motocross. Serão introduzidas ainda as linhas de quadriciclos e motos aquáticas (jet ski).

Mudanças no processo de formação de condutores

O ano de 2009 não marcará apenas o início da terceira fase da Promot, lei de emissões de poluentes para motocicletas. A partir de janeiro, também entram em vigor novas regras para os cursos de formação dos condutores de veículos automotores.

As alterações foram expressas na Resolução 285 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), que versa sobre a necessidade de uma maior carga horária para todo o processo de obtenção da carteira nacional de habilitação.

O curso teórico-técnico, atualmente previsto em 30 horas aula, aumentará para 45. A legislação de trânsito passará de 12 para 18 horas aula; direção defensiva, de oito para 16; noções sobre funcionamento do veículo, de duas para três, enquanto a prática de direção veicular mudará de 15 para 20 horas aulas.

As aulas práticas, orientadas para serem feitas em ambiente fechado, também serão realizadas em vias públicas no próximo ano, a fim de preparar o futuro condutor para a realidade do trânsito urbano.

Além disso, haverá uma maior fiscalização por parte dos órgãos competentes para que sejam respeitados os padrões do circuito para o exame prático, hoje feito de qualquer maneira — e com o mínimo de dificuldade — em muitas cidades brasileiras.

Rossi quer fechar o ano com mais duas vitórias

A confirmação do oitavo título Mundial não acabou com a sede de conquistas de Valentino Rossi, que afirmou nesta terça-feira estar determinado a vencer as duas últimas etapas da temporada 2008 da MotoGP.

O italiano da Fiat Yamaha subiu neste ano oito vezes no degrau mais alto do pódio. Na Malásia, pista que recebe no fim de semana a penúltima etapa do torneio, venceu pela última vez em 2006.

“Temos mais duas corridas e eu realmente gostaria de vencê-las. Não apenas por mim, mas para ajudar a Yamaha a conseguir um brilhante índice de pódios neste ano”, declarou o multi-campeão.

“Estou ansioso para correr na Malásia, pois conseguimos muitas informações positivas por lá nos testes de pré-temporada. Andei forte neste circuito no início do ano e espero repetir a forma, afinal temos mais conhecimentos hoje em relação aos pneus”, destacou.

Apesar do otimismo, o “Doutor” reconhece que terá fortes concorrentes no traçado de Kuala Lumpur. “Sabemos que o Casey (Stoner) estará muito forte novamente, assim como outros adversários. Portanto, será uma boa batalha”, previu.

Suzuki apresenta as novidades 2009

Conheça os detalhes da GSX-R 1000, Intruder M1500 e SVF650 Gladius

GSX-R 1000
A marca japonesa surpreendeu a todos ao apresentar uma GSX-R 1000 totalmente renovada. O palco escolhido para mostrar a nova esportiva e as outras novidades foi Paris, na França. Além da GSX-R, os destaques ficaram por conta da Intruder M1500 e da SVF650 Gladius — um modelo novíssimo para o mercado de nakeds.

Seguindo as tendências de suas adversárias, a GSX-R está mais compacta. A Suzuki declara 5 kg a menos em seu peso — em relação ao modelo 2008 — e apresenta um entre eixos um pouco menor. O motor está 6cm mais curto que o anterior, que acompanhava a máquina desde de 2002. A potência máxima ainda não foi declarada, mas deve ser próxima a do modelo atual — 185 cv. Assim, a relação peso/potência deve ser melhorada, já que o peso foi reduzido. A moto deve começar a ser comercializada na Europa no começo de março de 2009 com três colorações: preto, branco e azul.

SFV650 Gladius

A Gladius é a grande novidade da gama Suzuki 2009. Uma naked trabalhada do “zero” e de média cilindrada que promete ter um caráter funcional, polivalente e econômico. O desenho foi pensando com muito cuidado e é bem chamativo, com detalhes exclusivos. A potência fica por conta de uma V2 a 90º de 645 cm³, o mesmo que equipa a SV e a V-Strom. Só que o propulsor passou por uma atualização para integrar a Gladius.

Esse tipo de moto são as que mais vendem na Europa hoje em dia e a Suzuki a desenvolveu com o objetivo de ser um dos produtos mais populares do mercado. O farol tem desenho ovalado e o grupo ótico traseiro foi bem trabalhado. Quanto a parte ciclística, a Gladius é bem simples, com os freios e suspensões herdados da SV 650

Intruder M1500

Outra motocicleta presente em Paris foi a nova Intruder M1500 — desenvolvida a imagem e semelhança da primeira M1800. Comparte muitos componentes de sua irmã maior, claramente, com o motor reduzido a 1 462 cm³. Além disso, para reduzir o preço final, alguns itens foram simplificados. As pinças de freios são convencionais — sem contar com o encaixe radial —, por exemplo, só que mantém o garfo invertido.

Suzuki mostra nova GSX-R 1000

A linha de motos GSX-R da Suzuki é praticamente um mito entre os apaixonados por motos esportivas. Sempre inovadoras e potentes, as GSX-R têm uma legião de fãs em todo mundo. Por isso mesmo, a Suzuki trouxe para o Salão de Motos de Colônia, o Intermot, a nona geração da GSX-R 1000, totalmente reformulada.

Apresentada há uma semana para a imprensa especializada européia, a nova “Suzy” 1000 tem feito sucesso no Intermot 2008. Apesar de seu visual renovado, a grande atração está mesmo no novo motor.

A Suzuki ainda faz segredo sobre os números de desempenho. Afirma apenas que o motor está mais compacto (cerca de 59 mm menor) e vai ser ainda mais potente!

Entretanto, com o motor menor foi possível utilizar um chassi mais compacto com uma balança traseira maior, resultando em uma distância entre-eixos 10 mm mais curta que, na teoria, melhoraria o desempenho da moto em curvas.

Em breve, a marca promete divulgar mais informações. Os brasileiros fãs de superesportivas que aguardem.

No segmento de motos naked de média cilindrada, a Suzuki trouxe uma bela moto: a Gladius SFV 650. Com um motor V2 de 650cc, a máquina chama atenção pelo seu design ousado.

Com isso a Suzuki aposenta a SV 650, que nem chegou a ir para o Brasil, e utilizava esse motor. Apesar de mostrar a nova Gladius, a fabricante não revelou se o motor sofreu modificações e nem outros detalhes sobre a ciclística da moto.

Honda projeta “moto do futuro”

Os olhos dos amantes de motocicletas estão voltados esta semana para Colônia, na Alemanha, onde está em andamento o Intermot 2008. As principais novidades e conceitos das marcas começam a aparecer no salão de motocicletas da cidade, e a Honda chamou a atenção com a esportiva V4.

Não há informações de que tipo de tecnologia existe dentro da máquina, só que está equipada com um motor V4, em comemoração aos 30 anos do primeiro propulsor com esta configuração produzido pela Honda.

“Esta moto mostra exatamente o que podemos fazer e é um esboço de algo que pode tornar-se realidade dentro de anos”, declarou Mark Davies, principal responsável pela Honda Europa.

CONHEÇA A TECNOLOGIA USADA NA PROTEÇÃO DOS PILOTOS

Atualmente a proteção usada pelos pilotos evoluiu em igualdade com a tecnologia usada em suas motos, pneus, lubrificantes e até mesmo com o desenho dos próprios traçados, pouco em comum com o material usado pelos pilotos no século XXI.

Uma coisa como certa; a segurança é o mais importante e um bom exemplo disto é a atenção dada aos capacetes, o acessório mais importante para salvar a vida dos pilotos.

“Depois de cada sessão entregamos o capacete ao serviço técnico para uma inspeção completa”, diz Dani Pedrosa.

Os capacetes exigem muita manutenção e é por isso que as maiores companhias têm uma equipe de assistência técnica em cada circuito. Há especialistas de cada uma das marcas para garantir que o capacete não sofreu danos importantes depois de uma queda e eles tratam dos pequenos detalhes: o acolchoamento interior, ventilação e viseira.

Ter boa visibilidade é vital para os pilotos que rodam em alta velocidade. É por isso que os cuidados com a viseira são meticulosos. Os pilotos têm três tipos de viseiras disponíveis, de escuras a muito escuras que são usadas em conformidade com o tipo de tempo. E as viseiras são ainda protegidas por finas películas, com 0,13mm de espessura, que podem ser removidas enquanto os pilotos estão na pista e de acordo com a sujeira acumulada. É uma forma de proteger as viseiras e a visibilidade, além de evitar que não ficam marcadas por impactos de insetos. Estas proteções também são substituídas após cada sessão, para a visibilidade seja sempre a melhor possível.

Quando a chuva começa a cair, os capacetes são preparados de forma diferente. Normalmente os pilotos têm três disponíveis, duas especificações diferentes para a pista molhada e uma totalmente preparada para chuva. Esta última conta com uma viseira totalmente transparente e com tratamento específico para evitar a condensação e a entrada de água. Mas os pilotos usam uma máscara que dirige o ar que respiram para a base do capacete para evitar condensação, o que pode fazer com que a viseira fique embaçada.

Mas os fabricantes não se preocupam apenas com a visibilidade e segurança, eles também levam em conta o nível do conforto. Como Julian Simon aponta: “É importante que o capacete consiga isolar o barulho e, é claro, tem de ser da mais elevada qualidade e seguro de usar”.

“Tem de ser importante quando estamos correndo sem ser muito apertado ou largo quando os pilotos se abaixam nas retas”, comenta Esteve Rabat. Por isso tem de ter o tamanho ideal para que o piloto possa se proteger atrás da carenagem sem tocar no tanque de combustível e sem ficar mais alto que a carenagem.

Desde o início do Campeonato do Mundo os pilotos têm tirado proveito dos seus capacetes para serem reconhecidos mais facilmente. Pedrosa tem usado um desenho novo com vermelho, branco e azul, enquanto Nicky Hayden optou por “atualizar o desenho, sem grandes alterações. Tenho um novo detalhe para ocasiões especiais, como nas corridas em casa”, diz o norte-americano.

Rabat prefere algo mais simples, apenas com as suas cores preferidas: vermelho, azul e amarelo. No ano passado Simon trocou todo o desenho e desde então conta com a companhia da um mascote em todas as sessões, enquanto Marc Marquez optou por um desenho mais agressivo apresentado pelos seus patrocinadores.

Dani Pedrosa luta pelo segundo lugar na classificação do campeonato na etapa da Austrália.

Depois de subir ao pódio na última etapa do Mundial de Moto GP, Dani Pedrosa (Repsol Honda RC212V) se prepara para acelerar ainda mais forte na etapa de Phillip Island, na Austrália, neste final de semana (4 e 5). Com a primeira posição nas mãos do italiano Valentino Rossi, Pedrosa luta pela segunda colocação com Casey Stoner. O espanhol soma 209 pontos contra 220 do adversário. A disputa promete ser apertada nas três etapas que ainda restam para a final do campeonato. Nos treinos livres desta sexta-feira, Pedrosa fez o sexto melhor tempo. Os pilotos Honda dominaram todas as posições entre a terceira e a sétima. Alex de Angeli s terminou em terceiro e Andréa Dovizioso marcou o quarto lugar. Randy de Puniet ficou em quinto e Shinya Nakano foi o sétimo.

Outro piloto Honda que pode se sair bem na prova é o norte-americano Nick Hayden. O ex-campeão do mundo (Repsol Honda RC212V) detém o recorde na pista australiana. Em 2006, ele cravou 1m29s20.

O circuito de Phillip Island está localizado a 130 quilômetros ao sudeste de Melbourne. A pista é considerada uma das que mais exige talento dos competidores. Desgaste dos pneus também é um fator que pode fazer a diferença na pista australiana.

O resultado da última etapa animou ainda mais o espanhol Dani Pedrosa. “Em Motegi, eu estava com um bom pressentimento com relação a moto e aos pneus. Tenho certeza que também terei um bom desempenho aqui. O grande ponto de interrogação para esta corrida é o clima. Phllip Island é rápido. O asfalto está um pouco velho, um pouco acidentado em alguns lugares. Para ir rápido, é importante ter um bom ritmo na largada e mantê-lo depois”, comentou. Nicky Haiden confessa que o circuito de Phillip Island é um de seu preferidos. “Eu amo Phillip Island. Eu não acho nenhum outro circuito melhor no Mundo. É uma pista extremamente rápida. É importante acertar os pneus, porque eles são fundamentais para conseguir um bom resultado neste circuito.

”250cc – Yuki Takahashi (Pan Scot Honda RS250RW) quer terminar sua temporada na 250cc com um bom resultado. Phillip Island lhe dará a chance de recuperar pontos importantes.

“Esta pista não é uma das minhas preferidas. No entanto, este ano, eu mudei o meu estilo de corrida, fiz muitas melhoras. Espero que isso aconteça aqui. No próximo ano, vou disputar o Moto GP, por isso, quero fazer as últimas etapas da melhor forma possível e assumir a quinta posição do campeonato”, disse Takahashi.

Superbike – O final de semana também terá a disputa do Mundial de Supe rbike. A competição chega à 13ª etapa no circuito de Magny Cours. Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda CBR1000RR), Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda CBR1000RR), Kenan Sofuoglu (Hannspree Ten Kate Honda CBR1000RR Jr), Gregorio Lavilla (Vent-Axia VK Honda CBR1000RR), Chris Walker (Vent-Axia VK Honda CBR1000RR), Karl Muggeridge (DFX Corse Honda CBR1000RR), Roberto Rolfo (Hannspree Althea Honda CBR1000RR) e Shuhei Aoyama (Alto Evolution Honda CBR1000RR) representam a Honda no campeonato

Treinos livres:

1. Casey Stoner - 1min30.094

2. Valentino Rossi - 1min30.764

3. Alex de Angelis - Honda - 1min31.043

4. Andrea Dovizioso - Honda - 1min31.051

5. Randy de Puniet - Honda - 1min31.070

6. Daniel Pedrosa - Honda - 1min31.161

7. Shinya Nakano - Honda - 1min31.221

8. Jorge Lorenzo - 1min31.235

9. Loris Capirossi - 1min31.248.

10. James Toseland - 1min31.277

11. Nicky Hayden - Honda - 1min31.284

12. Colin Edwards - 1min31.368

13. Sylvain Guintoli - 1min31.532

14. Chris Vermeulen - 1min31.719

15. Marco Melandri - 1min31.803

16. John Hopkins - 1min31.814

17. Anthony West - 1min32.211

18. Toni Elias - 1min32.415

Confira a classificação da MotoGP:

1 - Valentino Rossi - 312 pontos

2 - Casey Stoner - 220

3 - Daniel Pedrosa – 209 (Repsol Honda RC212V)

4 - Jorge Lorenzo - 169

5 - Andrea Dovizioso – 136 (Honda RC212V Scot JiR)

6 - Colin Edwards - 118

7 - Chris Vermeulen – 117

8 - Nicky Hayden – 115 (Repsol Honda RC212V)

9 - Loris Capirossi - 96

10 - Shinya Nakano – 95 (San Carlo Gresini Honda RC212V)

11 - James Toseland - 90

12 - Toni Elias – 86

13 - Sylvain Guintoli – 58

14 - Alex de Angelis – 55 (San Carlo Gresini Honda RC212V)

15 - Marco Melandri – 51

16 – John Hopkins - 47

17 – Randy de Puniet – 47 (LCR Honda RC212V)

18 – Anthony West – 42

19 – Bem Spies – 20

20 – Jamie Hacking – 5

21 – Todayuki Okada – 2 (Repsol Honda RC212V)

Troféu Brasil de Motocross Master (Praia Grande/SP)

Sensacional, esta palavra define o Troféu Brasil de Motocross Master e a 2ª etapa do 1º Praia Grande Open de Motocross

O Troféu Brasil de Motocross Master que ocorreu em conjunto com o Praia Grande Open de Motocross (2ª etapa), foi um evento “Sensacional”, palavra de diversos pilotos e do público que se empolgaram com as disputas em Praia Grande, litoral de São Paulo, a cidade vem se tornando um verdadeiro pólo do Motocross no estado, prova disto foi a maior largada do ano na categoria Importada Open, com 38 pilotos alinhados no gate, foi muito bom ver uma prova deste nível em uma categoria regional, sendo que este número de pilotos, só se vê em algumas baterias do Campeonato Brasileiro de Motocross.

O evento começou no sábado com a categoria Nacional Open válida pelo 1º Praia Grande Open de MX, vitória para Nivaldo Viana, segundo para Warrison Costa e terceiro para Willian de Oliveira, na seqüência largada para a Importada Open com o numero record de 38 pilotos (que comentamos acima), Vitória para Chiquinho Velasco, segundo para Eduardo Tanimoto o “Canguru” e terceiro para Vagner Lopes o “Vaca”, a prova foi espetacular, pois o grande número de pilotos tornou a disputa muito difícil e cheia de emoções, o público realmente vibrou muito.

No domingo, com uma chuva logo pela manhã, fez com que a organização trabalha-se muito e adia-se o começo dos treinos, mas os pilotos tiveram uma grande surpresa ao chegar pela manhã, achando que iriam encontrar uma pista toda encharcada, viram o grande apoio que a cidade de Praia Grande oferece ao motocross, a pista estava com 70% de seu traçado coberta com plásticos pretos, que foram colocados no sábado ao entardecer, já que a previsão do tempo não era tão boa para o domingo, detalhe este tipo de cuidado com a pista só é visto em provas internacionais do Supercross, após esta garoa na manhã de domingo o tempo começou a abrir e a pista com um pouco mais de umidade, só fez com que a emoção aumenta-se e torna-se o evento em um espetáculo, que a muito não se via no motocross.

As categorias MX 40 e MX 45 largaram juntas formando um gate com 23 pilotos, com muita experiência para acelerar, na categoria MX 40 após a soma de pontos das duas baterias, o piloto Wagner Lopes, de Santos(SP), foi o grande campeão, em segundo ficou Ranulfo Barriga e terceiro Oscar Herbert. Na MX 45, o campeonato ficou com o curitibano Antonio Berrocal o “Lincoln”, o segundo lugar com Mascos Esdras e terceiro para Roque Colman, Roque que é uma verdadeira lenda do MX, o piloto completou 62 anos de idade e acelera muito forte ainda.

A Junção de categorias também ocorreu na MX 25, 30 e 35, formando um bom gate e ótimas disputas, na MX 25 o campeão foi Fernando Pereira, na MX 30, Chiquinho Velasco e na MX 35, José Gazetta Neto.

O domingo ainda teve as baterias importada e nacional regional, do 1º Praia Grande Open de MX (2ª etapa), com vitória de Warrison Costa o “Fião” piloto de Santos na Nacional e Anderson Melo piloto da casa (Praia Grande), vencendo a categoria para motos importadas.
O Troféu Brasil de Motocross Master e a 2ª etapa do 1º Praia Grande Open de Motocross, tiveram o patrocínio de Posto Intermares, Academia Estação Saúde, Ford Costa Sul, Yamaha Prayama e Litoral Plaza Shopping, a realização da Praia Grande “A nossa praia”, a organização da Extreme Racing Competições e a Supervisão da LIVRE BRASIL